La lunga carriera di Massimo Tamburini raccontata attraverso i suoi modelli più famosi.
Bimota HB1 Prototipo, 1973. Motore quattro cilindri in linea, 736 cc, 67 CV / 49 kW (8000 giri), 165 kg. Si tratta do una Honda CB 750 Four con nuovo telaio, nuovo telaietto posteriore, serbatoio e altri accessori.
Bimota SB2 750, 1977. Motore quattro cilindri in linea, 748 cc, 75 CV / 55 kW (8750 giri), 57 Nm (8200 giri), 185 kg.
Bimota KB1 1000, 1977. Motore quattro cilindri in linea, 1015 cc, 84 CV / 62 kW (7950 giri), 79 Nm (6500 giri), 193 kg.
Bimota SB3 1000, 1979. Motore quattro cilindri in linea, 997 cc, 87 CV / 64 kW (8250 giri), 84 Nm (7250 giri), 202 kg.
Bimota KB2 500, 1980. Motore quattro cilindri in linea, 497 cc, 48 CV / 35 kW (8500 giri), 37 Nm (7800 giri).
Bimota HB2 900, 1981. Motore quattro cilindri in linea, 901 cc, 95 CV / 70 kW (9000 giri), 76 Nm (8000 giri), 208 kg.
Bimota KB3 1000, 1982. Motore quattro cilindri in linea, 998 cc, 103 CV / 76 kW (9400 giri), 85 Nm (7300 giri).
Bimota HB3 1100, 1983. Motore quattro cilindri in linea, 1062 cc, 110 CV / 81 kW (8500 giri), 99 Nm (7500 giri), 210 kg.
Bimota SB4 1000, 1983. Motore quattro cilindri in linea, 998 cc, 112 CV / 82 kW (8750 giri), 94 Nm (7000 giri), 212 kg.
Cagiva Aletta Oro S1, 1985. Motore monocilindrico due tempi, 124,6 cc, 25 CV / 18 kW (9100 giri), 123 kg.
Cagiva Aletta Oro S2, 1986. Motore monocilindrico due tempi, 124,6 cc, 25 CV / 18 kW (9100 giri), 123 kg.
Ducati Paso 750, 1986. Motore bicilindrico a L, 996 cc, 73 CV / 54 kW (7900 giri), 75 Nm (6350 giri), 195 kg.
Cagiva Freccia C9, 1987. Motore monocilindrico due tempi, 124,6 cc, 24 CV / 18 kW (10500 giri), 125 kg.
Cagiva Freccia C10R, 1988. Motore monocilindrico due tempi, 124,6 cc, 28 CV / 20 kW (10250 giri), 128 kg.
Cagiva Freccia C12R, 1989. Motore monocilindrico due tempi, 124,6 cc, 30 CV / 22 kW (10250 giri), 125 kg.
Ducati 906 Paso, 1989. Motore bicilindrico a L, 904 cc, 88 CV / 65 kW (8000 giri), 205 kg.
Cagiva Mito 125, 1990. Motore monocilindrico due tempi, 124,6 cc, 32 CV / 24 kW (11000 giri), 21 Nm (10700 giri), 121 kg.
Ducati 907 I.E., 1991. Motore bicilindrico a L, 904 cc, 90 CV / 66 kW (8500 giri), 215 kg.
Ducati 916, 1993. Motore bicilindrico a L, 916 cc, 101 CV / 74 kW (9400 giri), 81 Nm (7000 giri), 200 kg.
Ducati 748, 1994. Motore bicilindrico a L, 748 cc, 91 CV / 67 kW (10900 giri), 69 Nm (8750 giri), 202 kg.
Cagiva Mito EV 125, 1994. Motore monocilindrico due tempi, 124,6 cc, 31 CV / 23 kW (11200 giri), 19 Nm (11000 giri), 129 kg.
Cagiva Gran Canyon 900, 1996. Motore bicilindrico a L, 904 cc, 75 CV / 56 kW (7500 giri), 73 Nm (5000 giri), 218 kg.
MV Agusta F4 750 Serie Oro, 1997. Motore quattro cilindri in linea, 749 cc, 126 CV / 93 kW (10500 giri), 74 Nm (10500 giri), 184 kg.
MV Agusta Brutale Serie Oro, 2001. Motore quattro cilindri in linea, 749 cc, 126 CV / 93 kW (10500 giri), 74 Nm (10500 giri), 179 kg.
Husqvarna STR 650 CRC, 2006, prototipo. Motore monocilindrico due tempi, 650 cc, 132 kg.
T12 Massimo, 2016. Motore BMW S1000RR SBK, quattro cilindri in linea, 999 cc, >230 CV / >169 kW, 155 kg. Telaio con rigidità laterale regolabile.
Sources: Motociclismo magazine, Inmoto magazine, motoinfo.it, bimotaclassicparts.com, The Encyclopedia of Motorcycles, ducati.com, mvagusta.com.
