Il design della nuova Transalp XL750 è stato sviluppato da Honda R&D Europe di Roma. L'impatto visivo è quello della prima Transalp degli anni '80, compresa la proposta cromatica bianca con grafiche blu e rosse e cerchi color oro. Rispetto al passato è stata fatta una cura dimagrante, le superfici plastiche sono essenziali e minimali, le linee slanciate verso l'alto.
Le principali differenze si notano sul cupolino, non più in continuità con le carenature laterali, in cui domina il faro triangolare derivato da altri modelli Honda ed un parabrezza molto verticale. Il parafango anteriore ha uno stile spigoloso, simile al cupolino, ma forse un po' troppo caratterizzante rispetto alla sobria pulizia formale della carenatura.
La Transalp XL750, oltre ad offrire una via di mezzo tra la CRF300 Rally e l'Africa Twin nella gamma Honda Adventure (la CB500X a nostro avviso ha un target diverso), si inserisce perfettamente nella filosofia Adventouring, un mezzo in grado di soddisfare l'utente per un uso a 360°, dal commuting urbano al globetrotting, con grandi soddisfazioni anche nel fuoristrada.
Il design secondo Honda: Nell'immaginare le linee perfette per la carrozzeria della nuova Transalp, l'obiettivo dei designer del centro R&D di Roma è stato quello di trovare un equilibrio tra aerodinamicità e protezione dal vento in velocità, abbinate a un senso di leggerezza e libertà alle basse velocità. Il design della nuova moto è riassunto nel concetto di "semplicità e robustezza". Il risultato è una linea elegante, semplice e pulita, una moto con un look and feel grintoso, senza eccessi e dall’aspetto solido.
Dati tecnici: motore parallelo, 755 cc, 92 CV / 67,5 kW (9500 giri), 75 Nm (7250 giri), 208 kg (con il pieno).
Fonte: Honda, Eicma 2022.
